การปรับปรุงระบบกันสะเทือนรถยนต์สปริงเหล็กเพื่อความแข็งแรง และต้องลดลงเนื่องจากไฮโดรเจนในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนง่ายกระดูกล่าช้า ญี่ปุ่นบนองค์ประกอบของโลหะผสมเพิ่ม Hou ของความต้านทานการกัดกร่อนจุดเหมือนเพศแตกต่างกันของเหล็กสปริง ที่ทั่วไปสปริงเหล็ก JISSUP12 และสปริงแข็งแรงเหล็ก HDS13 และความต้านทานการกัดกร่อนจุดเหมือนเพศสูงของสปริงแรงสูง ชุด HDS13M เหล็ก 5mass % NaCl แก้ปัญหาน้ำในแห้ง และเปียกซ้ำทดสอบกัดกร่อน Hou SSRT ตามปฏิกิริยาการกัดกร่อน ผลิตไฮโดรเจนในเหล็กกล้าในการของลักษณะการทำงานและ SSRT ทดสอบลักษณะ งานวิจัยมีความต้านทานการกัดกร่อนจุดเหมือนเพศและหน่วงร้าวความไวของความสัมพันธ์ ผลดำเนินการต่อไป
เพิ่มองค์ประกอบเพิ่มขึ้นของความต้านทานการกัดกร่อนของ Ni และ Cr, Cu, Mo และ b อัลลอยออกแบบใหม่ของความแข็งแรงสูงเหล็กสปริง HDS13M ชุดบ่อต้านทานมากกว่า Ni และสูง Mo เนื้อหาของเหล็กสปริง HDS13 บ่อ
แสดง โดย Vand #39; cq100 บ่อต้านทานการกัดกร่อนของเหล็กสปริง สร้างรัศมี และความลึกของบ่อกัดกร่อนมีขนาดเล็ก ความโน้มเอียงจะเล็ก
ตาม SSRT เปียก และแห้งก่อน และ หลังการกัดกร่อนวงจรผลทดสอบ ถ้า Vand #39; cq100 กำลังสูง มาตรฐาน และแบ่งเวลา น้อยโหลดสูงสุด
ภายใต้การทดสอบการกัดกร่อนทุกรอบเปียกแห้งของผลการวิเคราะห์ความร้อนไฮโดรเจน สามารถดูข้อยกเว้นใน 673 ~ 773K โซนของจุดสูงสุดของไฮโดรเจนได้ ใช้วิธีผมเงินสังเกตไฮโดรเจน จุดสูงสุด และหลังจากการกัดกร่อน สนิม และเหล็กอินเทอร์เฟซที่สอดคล้องกับความเข้มข้นของไฮโดรเจนปล่อย
ของไฮโดรเจนเพิ่มคุณค่าที่เพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน แบ่งเวลามาตรฐานช่วยประหยัด จะเพิ่มความไวต่อการแตกหักที่ล่าช้า
ผ่านความเข้มข้นของไฮโดรเจนในอินเตอร์เฟซแล้ว อุ่นไปกว่า 673K ดังนั้นการปล่อย สามารถเพิ่มเนื่องจากความไวต่อการกัดกร่อนทุกรอบเปียกแห้งกระดูกล่าช้าของคืน
เพิ่มความช่วยเหลือปรับปรุงบ่อต้านทานการกัดกร่อนของโลหะผสมที่องค์ประกอบสามารถสร้างได้เนื่องจากการซ้ำการกัดกร่อนที่เปียกของไฮโดรเจนลด การปรับปรุงคุณสมบัติความต้านทานการแตกหักของเหล็กสปริงที่ล่าช้า
